連日來，中國鐵路南寧局集團有限公司以黨的二十屆三中全會精神為指引，貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，精細運輸組織，緊盯裝卸運輸各環(huán)節(jié)深入挖潛，著力打破貨運能力瓶頸，全力攻堅年度目標任務。

　　面對益湛線通道能力利用率接近飽和的情況，南寧局集團公司組織相關(guān)單位制訂井山、鐘山、梧州、孔良等站“一站一策”組織方案，合理調(diào)配車流，確保通道能力最大化；通過優(yōu)化作業(yè)流程、加強取送組織等方式，提升湛江站寶滿鐵路專用線裝車能力；做好增加倒運車輛、優(yōu)先安排取送等工作，不斷提升卸車能力。

　　強化裝卸作業(yè)和車源箱源管理。南寧局集團公司針對德保、靖西貨場卸車能力不足的問題，與企業(yè)加強溝通協(xié)調(diào)，配足裝卸設備，實行取送、裝卸無縫銜接；做好南寧南站敞頂箱配空組織、各貨物線取送車銜接、到發(fā)線運用，努力滿足運輸需求；加強與兄弟單位的溝通，力爭更多空車空箱支持；根據(jù)空車保有量，動態(tài)控制管內(nèi)空敞車裝箱數(shù)量，確保車源箱源合理高效利用；組織裝卸大站嚴格落實車務與貨運接合部管理工作制度，定期對接作業(yè)進度，提升空車空箱循環(huán)周轉(zhuǎn)效率；組織車輛部門做好貨車保供，加快車輛周轉(zhuǎn)，為運輸上量提供有力保障。

　　為切實提升車流中轉(zhuǎn)效率，南寧局集團公司優(yōu)化編區(qū)站管理，組織各車務站段做好查標查能工作，科學定標、嚴格落標，最大限度發(fā)揮編區(qū)站能力；優(yōu)化編區(qū)站分工，按照“柳州南、南寧南、玉林編區(qū)站大聯(lián)動，黎塘站輔助作業(yè)”的總體框架，組織調(diào)度所發(fā)揮集中統(tǒng)一指揮作用，落實編區(qū)站車流動態(tài)細分工作機制，提升車流組織效率；抓實港口站始發(fā)直達列車組織，完善獎懲機制，提高直達列車比例和目標兌現(xiàn)率，為車流高效中轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件。